低成本扩张 滴滴快递不会长久

#人民网大V黄晨灏 中国行#我们正处于一种改革时代，任何不可能将会随着人们意识改变而变为奇迹。如互联网时代的共享单车运作模式能在瞬间集中几亿、几百亿，甚至上万亿，就是这个道理。

有人担心，快递企业集体涨价，会出现下一个垄断的“滴滴”吗？我想，这是一个伪命题。因为，这一些低成本运作起来的大资本技术含量很低，它一定会随着时间推移而被其他资本分割消灭。前段时间的民间信贷整体崩盘，即为最好佐证。

摘要，上海观察：“双11”来临前1个月，已有3家主要快递企业宣布涨价，最新的一家是圆通。根据媒体最新报道，圆通已于11日在内网发布了涨价通知。此前，中通、韵达在12个小时之内先后对外宣布涨价。他们给出的理由差不多：“受运输和人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”。另几家主要快递企业中，仅顺丰明确回应不会跟进涨价，而申通尚未作出表态。

某种程度上，本轮涨价可谓“靴子落地”。几个月前，“三通一达”以及百世、天天等六家快递企业同步上调派件费，此举就曾引发社会关于快递涨价的猜测。而从快递业自身发展来看，涨价似乎也合乎逻辑。

与此同时，快递行业也不等同于常规的物流运输服务。作为电商的配套产业，快递行业的发展完全离不开电商产业的带动。快递行业的主要用户其实不是普通消费者，而是活跃于电商平台的中小型企业。相比普通消费者，这些大客户手中的订单是更重的议价筹码。在这些因素的约束下，快递企业即便涨价，也还远没有到随心所欲的地步。而身为“剁手一族”的普通消费者，也不必对早可预见的快递价格上涨太过于恐慌。毕竟，电商产业本身是一个竞争相对充分的市场，在消费者已经对“包邮”或者“白菜价”的快递价格习以为常时，聪明的商家不会轻易把上涨的快递成本转嫁到商品价格上。

但这并不意味着对快递业涨价可以完全高枕无忧，而在涨价之外，快递业自身的长远发展，也需要更多倒逼因素。“涨价”并不是止损的唯一途径，更深层次的转型升级，构建精细化、标准化的管理和运营体系，才是长久之计。这些年，快递变“慢递”，暴力分拣、快递丢失、货物破损等问题时常发生。如果只顾涨价却不见提升服务水平，涨价获得的短期利润，未来或许会加倍还出来。

而这种转型应当是系统性的，也应包括快递员收入待遇的“转型”。网络中盛传的快递员“月薪过万”毕竟还只是孤例。现实中，超过七成的快递员月均收入仅在3001元至5000元。在涨价的同时，如何更多的让快递员群体有获得感，也是快递企业应该思索的问题。