浙商走世界：吉利新能源汽车项目落户龙泉（2）

原题：大企业来了！吉利新能源汽车项目落户龙泉，原来这里不是只有青瓷和宝剑

汽车整车热管理工程师团队

天津、江苏等省市也有此类检验中心，该汽车为何选择龙泉？

唐博说：“龙泉有两大优势，一方面，龙泉检验中心的硬件条件好，比如模拟低温环境，要把实验室温度从30℃降到-20℃，其他实验室需要3-4小时，而龙泉仅需1.5小时，能提高开发效率。另一方面，龙泉有完善的产业链，产品品类齐全，实验中产品若需要调整，相应零配件能快速在本地找到。”

吸引该汽车的这一检验中心，是龙泉打造的“重器”。2013年，龙泉国资拨出1.5亿元建设了该检验中心。该中心拥有世界一流的各类先进汽车空调检测设备100多台（套）。2019年，该中心又投资2000余万元，购置新能源汽车热管理综合性能试验台等设备。

“龙泉财政并不宽裕，设立检测中心，我们看到市里‘砸锅卖铁’也要支持产业发展的决心。”一位企业主告诉《浙商》记者。

该检验中心是目前国内汽车空调行业检测项目最多、检测范围最广的第三方检测机构。许多知名机构、企业如中国汽车技术研究中心（中汽研）、吉利、上汽、广汽、比亚迪、长春泰富等慕名前来送检产品。

包括检验中心在内，龙泉建成了集创新创业、研究开发、检验检测为一体的浙江大学龙泉创新中心，拥有全国领先的汽车空调系统研发、标准制定、成果转化产业创新服务综合体。90余家高校、200余名科学家与龙泉开展合作，龙泉成为新能源汽车热管理系统的技术高地。

如今，外界日益了解，产业壮大的背后源自浙江大学与龙泉市政产学研全面深入合作的强大推动。

汽车空调产业从何而来？

龙泉汽车空调和新能源汽车热管理产业从何而来？

据《浙商》记者观察，这是龙泉人野草般蓬勃的内生发展，和外部高校、众多科学家悉心引导的成果。

龙泉汽车空调产业萌芽自当地茶丰乡。1974年，经由龙泉县财政局税政科科长胡本培介绍，时任茶丰公社书记谢兴吉从宁波余姚引进汽车零部件加工业务，创办了龙泉第一个生产汽车零部件的公办企业——茶丰五金厂，成为龙泉汽车空调产业的萌芽。此后，这一产业如火如荼地发展起来。

叶必文介绍，茶丰户籍人口约九千人，壮劳力约三千人，前后有两千人在全国跑汽配五金销售，还在广州逐步发展出两个汽配城。上世纪九十年代，汽车空调开始进入市场，龙泉人较早进入这一领域，主攻售后维修市场，逐步形成汽车空调产业集群优势。

先有扎实的产业基础，后有外部高校和科学家的引导，龙泉汽车空调产业向高水平挺进。

龙泉与浙江大学有特殊的情谊。抗战时期，浙江大学迁往贵州湄潭，为方便东部省份学生求学，在龙泉设立分校，时间为1939年到1945年，前后共7年。先后有250多位教职员在龙泉分校任职，1200余位学生在校学习，培养出一大批优秀人才。

这一渊源之下，2009年，38岁熊树生受派前往龙泉挂职。非同寻常的是，干部挂职期限一般为1至3年，为何熊树生一挂职便是14年？

当熊树生第一次以汽车空调产业首席专家的身份来到龙泉时，当地汽车空调产业虽已形成集群，但大部分企业仍然以作坊式经营、产品也以售后维修和国外来样加工为主，生产内容低端，规模也小，更谈不上做大企业、发展产业。

产业振兴从哪里下手？龙泉企业呼声最高的，是建立一个汽车空调检测中心。当时，企业做产品质量检测必须送到外地，远到长春，近到合肥、宁波，耗时长、费用高，还常常因此耽误订单生产，甚至连检测中心发回的报告也没几人能看明白。

熊树生意识到，要想拉动龙泉汽车空调特色产业的发展引擎，必须建立起一个兼具检测、研发、人才服务、科技服务功能的创新平台。2013年，在浙江大学产学研合作的介入下，一个整合了检测中心、研发中心、人才中心、科技服务中心、产品展示中心和院士专家工作站的龙泉汽车空调产业技术创新服务平台成功落地。

这一平台成为今天龙泉特色支柱产业的坚强支撑，龙泉的汽车空调也走上了一汽、东风、北汽、上汽、比亚迪等知名整车企业的生产线。从此，龙泉企业逐步实现了汽车空调“研发制造在龙泉，检测检验在龙泉，标准制定在龙泉”。

龙泉汽车空调产业部分企业

此后，跟随浙大的脚步，90余家高校与龙泉开展合作。知名车企也陆续在龙泉成立新能源汽车热管理科研机构。吉利研究院、浙江大学、三田集团在龙泉合作研发目前行业最前沿的第三代基于环保冷媒的模块化、间接式整车热管理系统；上海汽车、浙大龙泉创新中心、龙泉检测中心成立联合研究中心；江淮汽车、合众汽车等研究中心也在筹备。

2010年，熊树生挂职一年期满，渴求技术的龙泉企业主递交联名信，恳求龙泉市委市政府把熊教授留下。第一次留下，留了三年。三年之后，龙泉市领导拜会浙大校领导，最终商定熊树生在龙泉的挂职不设期限。

浙江大学2019年设立龙泉创新中心，2022年成立龙泉产业创新研究院，均由熊树生负责。他每周都来龙泉，他的30多位热管理专业硕、博士研究生也把大部分时间花在龙泉和汽车热管理产业内。

“龙泉给了我舞台，让我能把专业用到地方发展上，把论文写在祖国大地上，令我的人生更有意义。”谈及挂职14年的感受，熊树生告诉《浙商》记者。

剑指“热管理世界单项冠军”

当前，中国乃至全球都处于从油车转向新能源汽车的时代，汽车空调将转为热管理系统，对龙泉产业而言是“换道超车”的机遇。

从油车到电车，从汽车空调到整车热管理，技术有何变化？龙泉企业要做怎样的转变？

“燃油车只需负责乘员舱的制冷，所以过去叫‘汽车空调’。但新能源时代，因为还要负责电池、电机和电控系统的加热和降温，所以现在就叫‘整车热管理’了。”唐博告诉《浙商》记者。

熊树生介绍，产业从汽车空调转换成热管理系统，重要性提升，不仅要负责乘员舱的舒适度，更要保障新能源汽车三电系统的安全。产品的单位价值也随之提升，汽车空调一套售价约3000元，而热管理系统则达到6000元-10000元。

陈庆华

三田集团总裁、龙泉市工商联主席、市汽车空调配件行业协会会长陈庆华告诉《浙商》记者：“油车转电车后，汽车售后维修市场将越来越小，并且热管理系统多由车企体系里的生产商提供，主打维修市场的企业将很难进入。对龙泉企业而言，实现转型升级迫在眉睫。”

深怀危机感的龙泉企业家早早布局应对市场变化。例如龙泉头部企业新劲公司自2012年即投入新能源汽车热管理部件研发。目前龙泉企业已占据新能源汽车热管理市场一定份额，三田、新劲等多家头部企业产品已供给吉利、上汽、大众等知名车企。得益于转型较早，许多企业近年销售额以20%-30%的速度增长。

龙泉企业研发的新能源汽车热管理产品

更多企业正在紧锣密鼓研发新产品。例如，生产压缩机线圈环组件的澳利达公司，油车产品拥有近60%的市占率。不过公司创始人刘少伟没有醉心于当下成绩，果断布局新能源汽车产品，所研发的新品已在整车厂测试，预计今年即可推出。

刘少伟 浙江澳利达空调部件有限公司创始人

刘少伟告诉《浙商》记者：“未来三年，公司两条腿走路，一是把优势产品做得更强，二是腾出资金和技术力量，加大新能源车产品研发力度。”

面向未来，龙泉的远期目标是做“热管理世界单项冠军”。据测算，全世界仅汽车热管理市场空间高达5000亿元，国内市场2000亿元，龙泉目前近100亿元，所占份额不小，前景空间更大。未来还可扩展到储能、数据中心、半导体芯片、工程机械、农业机械、充电桩等行业热管理市场。

“吉利汽车的落户，让龙泉的转型升级有了现实路径。梦想照进现实，我这几天特别高兴，因为整个产业将跨入新的台阶。这是我们最期待的事。”熊树生由衷地说。

来源：浙商杂志官方微信公众号 记者 孙岚

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