京沪高铁上市将探索更多的可能性

1月16日，京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）在上海证券交易所主板挂牌上市，股票名称为“京沪高铁”，每股发行价为4.88元，累计发行62.86亿股，占总股本12.8%。京沪高铁股价开盘后一度顶格涨停，涨43.24%。截至收盘，报6.77元，涨38.73%。（新华网）

符合国家的发展战略大局和铁路的发展目标要求“交通强国 铁路先行”。 近年来，我国铁路发展势头良好，高铁已经成为代表中国经济社会综合实力的金名片，高铁无论从技术研究、运营水平、客流水平看，处于与发达国家并跑甚至领跑的地位。京沪高铁的成功与荣誉，将在一定程度上代表着国家的形象以及中国高铁在世界的影响力。所以，为了实现铁路运输的扩张和发展，就必须通过市场优化调节资源配置，提高市场化运营能力。

促进铁路企业的良好发展以及提升社会的整体经济效益。数据显示，2016年度至2018年度，京沪高铁的营业收入连年上升，毛利率从42.33%到46.08%再到47.69%，2018年利润达102.48亿元，2019年1-9月营收达到250.02亿元，毛利率达到52.58%。截止2019年9月30日，京沪高铁全线累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。那么随着京沪高铁的成功上市之后，就会为其吸引更多的融资渠道，提升本土的资金效益，那么从而就可以实现铁路企业更好的发展。与此同时，带来的更多发展机遇也能够让国家的整体经济效益得到很大的改善，进一步完成今年全面小康的目标。

京沪高铁的上市为后续铁路提供了经验。据笔者了解早在2017年1月，铁路总公司年度工作会就提出在铁路系统开展混合所有制改革，探索股权投资多元化的混改新模式。2017年11月印发的《铁路“十三五”发展规划》也指出，研究推动东部地区有稳定现金流、资产质量优良的高速铁路企业资产证券化和优质资产股改上市等相关工作。未来肯定会有更多的高铁上市，而京沪高铁作为第一条上市高铁，会给后续的铁路优质资产，探索更多的可能性，提供更多宝贵的经验。

在中国铁路迈向市场化的进程中，不乏上市的先例，如广深铁路、大秦铁路等。集民间资金一道共建铁路，共享发展成果，这是一种趋势，更是一种必然。京沪高铁作为中国高铁的标杆，运行仅三年就扭亏为盈，成为中国第一条实现盈利的高铁线路。让我们共同期待京沪高铁以后的发展吧！（文/徐幸 浙江省丽水高铁站）