安装驾驶区隔离门防“车闹”不是“终极办法”

近年来，国内多个城市发生乘客抢夺司机方向盘的事件，如何避免因司机与乘客的纠纷而导致的危险行车一直是人们关注的重点。近日，上海巴士一公司启动了对公交驾驶区的“全包围”安装工作，对于尚未临近更换年限的服役车辆以及新购车辆均将在驾驶室旁，增设高1.8米的硬隔离保护装置，保障行车安全，同时也保护驾驶员的人身安全。（6月8日《中国新闻网》）

近年来，因极少数乘客坐过站，或中途要求下车被拒，乘客与公交司机发生争执并引发危险驾驶安全的类似案例并非少数。其中教训最为惨烈的，当数2018年10月28日重庆万江公交车坠江事件，因乘客与司机发生激烈争执进而互殴导致车辆失控，最终造成15人死亡的重大交通事故。可以说，这一起起公交车因司乘人员的纠纷、摩擦而造成的事故，既是少数乘客对交通规则的一种藐视，更是少数乘客对其他乘客生命的一种漠视。

众所周知，司机开车时，乘客谩骂、拉扯、扭打、抢夺方向盘等是十分危险的行为。尤其是抢夺方向盘，更是极易造成车辆偏离方向，导致车辆失控，轻则撞击路边的其它车辆、行人，重则将酿成重大交通事故，造成人员重大伤亡。重庆万江公交车坠江事件，就是一个明证。

此次，上海巴士一公司启动了对公交驾驶区的“全包围”安装工作，对驾驶区安装“隔离门”，这无疑是防范少数乘客“车闹”的一个好办法，但笔者以为，这绝不是防“车闹”的一个“终极办法”。

2019年1月，最高人民法院、最高人民检察院和公安部联合印发了《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》，进一步提升对公共交通安全秩序的法律保障力度。同时，根据《刑法》第114条规定，以危险方法危害公共安全，“尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑”。可见，除了对公交驾驶区进行必要的“全包围”安装隔离门之外，还需以“刑罚”加以保护和防范。只有通过“刑罚”追究“车闹者”的危害公共安全行为，才能达到以儆效尤的效果，从而有效遏制类似“抢夺公交车方向盘”等“车闹”违法行为的再次发生。

“维护公共交通安全，人人有责”。但愿我们每一位乘客在乘坐各种交通工具出行时，都要学会遵守公共交通秩序，学会敬畏规则，学会尊重司机，学会尊重生命，切莫藐视公共安全，漠视他人生命，不要再让类似“重庆坠江”的悲剧再一次次地重演。同时，也希望防范“车闹”不再只依赖于安装“驾驶区隔离门”了。(文/叶金福 浙江省开化县教师进修学校)